进入21世纪,我国的公路总里程已达到125万公里,我国公路承担的客、货运量已占全国总运量的88.7%和99%,是国民经济发展的基础和命脉。
但是与发达国家相比,我国的交通基础设施不足,管理薄弱,拿道路标线来说,除了大小城市和高等级公路以外,一般道路上大部分无标线,而在有标线的道路上使用的涂料90%是常温干燥溶剂型涂料,主要是以C5石油树脂为基料的热溶型和以丙烯酸树脂为基料的常温溶剂型为主。溶剂型标线涂料的VOC含量高达650g/L,挥发后将对环境造成污染。
为保证国民经济的可持续发展,国家制定了严格的环保政策。1992年,党中央国务院批准了“我国环境发展十大对策”和“中国21世纪工程”。人们的环保意识也日益增强。还我一片蓝天,还我一块绿地,给我一杯清水,送我一阵清新的空气已成为人们迫切的愿望。
为了提高产品质量,并与国际接轨,目前很多企业都在搞ISO9000系列质量管理认证,同时正在推广环境管理体系认证(ISO14000),这个认证与ISO9000的区别在于要求企业在生产过程中增加环保意识,即要符合环保要求。所以在涂料行业里倡导生产环保的水性道路标线涂料具有重大而深远的现实意义,符合ISO14000质量管理的要求,是大势所趋。
国内外发展概况
早在1966年美国洛杉矶会议便提出了著名的“66法规”,该法规对有机溶剂的排放量作了限制,目前“66法规”已发展到“1113法规”,规定了工业涂料的有机溶剂排放量VOC从1990年的420g/L降到2000年的150g/L以下。因为溶剂型标线涂料的VOC含量高达650g/L,所以在交通涂料方面,美国已有90%的溶剂型标线涂料被水性道路标线涂料替代,荷兰有70%被取代,德国和西班牙也于1998年完全采用水性道路标线涂料,瑞典和芬兰95%用水性
道路标线涂料,澳大利亚也有90%用水性道路标线涂料,日本于1996年也有了自己的水性道路标线涂料专利。
近几年来,我国一些实力较强的标线涂料厂家,投入了很大的力量研制并生产出水性道路标线涂料,在城市道路和高速公路上进行路用试验,取得了良好的效果。可以预料,水性道路标线涂料在我国将会有很快的发展,特别是北京申奥成功,将要办成绿色奥运会,环保奥运会,那么道路标线的划制就必须是无公害的。
有待解决的问题
制定产品标准
作为新产品,水性道路标线涂料应该有自己的产品标准。其中有一些技术指标有待商定,如VOC含量,国外有限制在150g/L甚至125g/L以下的,而由中国环境科学院环境标准所和北京化工研究院共同制定的有关水性涂料的环保标志产品技术要求中规定VOC含量限制在250g/L以下,同时还要求产品的生产过程中不得人为添加含有重金属的化合物,总含量应小于500mg/kg(以铅计)。
笔者认为,中国作为发展中的国家,向国际先进水平靠拢是目标,但有个过渡,正象我国的汽车排放标准一样,目前只执行欧洲2号标准,而人家早已执行要求更为严格的3号标准。
考虑到高速公路上的行车安全,新标准中应该对水性道路标线涂料划制的标线提出防滑要求,具体的SRT值需根据试验和国情而定。还有标线的逆反射系数指标也要有所提高。
此外,涂膜的表干时间、耐磨性、耐水性等均要定出合理的技术指标。